Hay una cosa que no entiendo. En las características del Yaris Cross pone par motor de 120. Por lo que he visto detalladamente son 120 del motor de combustion y 140 del motor electrico creo. Si los dos motores en ocasiones funcionan a la vez, no deberían sumarse el par de los dos motores? Y si es así que en ocasiones funcionan a la vez que no lo sé, no debería indicar Toyota la suma de los dos par? En otros híbridos con asistencia eléctrica indica solo un par, no distingue entre combustión y eléctrico.
Par motor Yaris Cross
- Autor de tema Jotage
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Hola Jotage,
Lo has explicado perfectamente, para no hacer trampas Toyota no suma el par motor de los dos motores, el eléctrico ayuda al térmico cuando el sistema considera que es necesario, ya lo has dicho tu mismo.
Fíjate que tampoco se suman íntegras (porque no se pueden sumar tal cual) las potencias de los dos motores, pero Toyota sea el modelo que sea (2wd o 4wd) te dice que siempre son 116 CV. Otras firmas harían otras cuentas y te dirían que el coche tiene mas potencia.
No te preocupes en exceso por la potencia, con la que tiene mueve muy bien el peso que lleva. La potencia es suficiente para el coche que es. Nada que envidiar a cualquier TDI de 115 CV a pesar de doblar éstos el par motor.
Este coche invita a una conducción relajada y como ocurre con todos los híbridos, te llevan al terreno de la eficiencia con bastante facilidad, y es entonces cuando ya dejas de pensar en si será suficiente o no la potencia que anuncia el fabricante.
Cuando haces una conducción relajada, el coche te obsequia con una gran comodidad por la facilidad de la conducción, y de añadido con unos consumos increíbles que son imbatibles en ciudad, y en general parecidos a los diésel, siempre sin olvidar que es un coche del segmento B. Si lo que quieres es un coche para hacer mucha carretera y darle zapatilla, éste no debería ser tu elección. También lo puedes hacer, pero no es un coche concebido para eso.
Venga, ya nos dirás.
Lo has explicado perfectamente, para no hacer trampas Toyota no suma el par motor de los dos motores, el eléctrico ayuda al térmico cuando el sistema considera que es necesario, ya lo has dicho tu mismo.
Fíjate que tampoco se suman íntegras (porque no se pueden sumar tal cual) las potencias de los dos motores, pero Toyota sea el modelo que sea (2wd o 4wd) te dice que siempre son 116 CV. Otras firmas harían otras cuentas y te dirían que el coche tiene mas potencia.
No te preocupes en exceso por la potencia, con la que tiene mueve muy bien el peso que lleva. La potencia es suficiente para el coche que es. Nada que envidiar a cualquier TDI de 115 CV a pesar de doblar éstos el par motor.
Este coche invita a una conducción relajada y como ocurre con todos los híbridos, te llevan al terreno de la eficiencia con bastante facilidad, y es entonces cuando ya dejas de pensar en si será suficiente o no la potencia que anuncia el fabricante.
Cuando haces una conducción relajada, el coche te obsequia con una gran comodidad por la facilidad de la conducción, y de añadido con unos consumos increíbles que son imbatibles en ciudad, y en general parecidos a los diésel, siempre sin olvidar que es un coche del segmento B. Si lo que quieres es un coche para hacer mucha carretera y darle zapatilla, éste no debería ser tu elección. También lo puedes hacer, pero no es un coche concebido para eso.
Venga, ya nos dirás.
Última edición:
Fochus
Forero Experto
Los dos motores no entregan el par máximo a la ve por lo tanto no es la suma del par máximo de los dos motores.
Un saludo.
No es mi idea hacer conducciones deportivas, lo que si pido a un coche es que sí necesito que me responda en un adelantamiento que se te complica un poco, me responda. No me importa que no coja los 180km/h.
Toyota Yaris Cross carece de caja de cambios
Los motores están ubicados en la parte frontal y la batería debajo de los asientos traseros.
En los Yaris Cross AWD-i no hay un mecanismo que distribuya el par entre las ruedas delanteras y las traseras, sino que las ruedas traseras son accionadas por el segundo motor eléctrico de 5,3 CV que va alojado en ese mismo eje.
www.clubtoyotachr.com
- No hay caja de cambios como tal, sino que un engranaje planetario se encarga de gestionar la unión entre los dos motores y las ruedas.
- tiene la capacidad de invertir el sentido de giro para que el par motor permita arrancar y pasar de una marcha a otra.
- debe ofrecer el par necesario para que el vehículo pueda moverse manteniendo el giro del motor.
- tiene que ser capaz de desacoplar el motor de la transmisión para que el vehículo quede en punto muerto o parado.
- —gasolina, tres cilindros, 1,5 litros de cilindrada y 92 CV—
- —síncrono, de imanes permanentes y 80 CV—
Los motores están ubicados en la parte frontal y la batería debajo de los asientos traseros.
En los Yaris Cross AWD-i no hay un mecanismo que distribuya el par entre las ruedas delanteras y las traseras, sino que las ruedas traseras son accionadas por el segundo motor eléctrico de 5,3 CV que va alojado en ese mismo eje.
- Actúa de manera permanente entre 0 y 10 km/h (es decir, al salir desde parado) y puntualmente entre 10 y 70 km/h, cuando el sistema detecta que las ruedas delanteras pierden adherencia.
Una de videos explicativos de mecánica
Abro un hilo incluyendo una serie de videos que si bien son en inglés se ve claramente el funcionamiento de un híbrido. Aquí como primer video, uno de un Prius 4g con el mismo motor que el nuestro, por lo que sirve el mismo gráfico. Para quien no entienda la lengua de Shakespeare. Engine: es...
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