No lo he probado pero no hay ninguna razón para que no lo haga. Retendrá más que en "D" pero siempre conservará la velocidad marcada.
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Un torpe... Poner la velocidad de crucero...
- Autor Granaaa
- Fecha de inicio
JorgePerico
Forero Experto
- Ubicación
- Sant Quirze del Vallès
- Vehículo/s
- Citroen C4
Y la "P" de Parquing y la "N" de Neutro, es decir, sin nada.
Gracias @vitz.. es la primera vez que va a haber un híbrido a la vez que automático en casa, así que la mitad de las cosas para mí son desconocidas..
No, si el significado de las letras sí lo sé.. pero ando perdida en cómo podré hacer una conducción eficiente estando "mal acostumbrada".. pero seguro le pillo el truco, aunque sea tarde! Jajaja
Gracias, again!
Última edición:
y lo mas típico, no esperes el sonido del motor al darle al start y creas que no funciona ajaja.
Yo tampoco he tenido nunca un vehículo hibrido con transmisión automática, pero conduzco autocares y los de hoy día funcionan de forma "parecida". 2 pedales, selector de marchas, freno de estacionamiento y algunas cosillas mas para frenar, pero el principio es el mismo. Lo mismo me engarroto con tanto chisme electrónico...
Yo tampoco he tenido nunca un vehículo hibrido con transmisión automática, pero conduzco autocares y los de hoy día funcionan de forma "parecida". 2 pedales, selector de marchas, freno de estacionamiento y algunas cosillas mas para frenar, pero el principio es el mismo. Lo mismo me engarroto con tanto chisme electrónico...
Entonces eso ya es lo que hago siempre.. creo vaya.. lo de los pisotones al acelerador nunca ha sido lo mío y lo de aprovechar la velocidad para llegar a un punto sin acelerar, también..
Si es eso.. igual voy hasta aprendida de serie.. jejeje
Gracias!
razgriz
Forero Habitual
No será nuestro caso, ya que las cajas eCVT no tienen marchas, pero veo a cada amigo que se compra un coche automático con doble embrague, que cuando van a parar al semáforo, frenan en los últimos 10 metros. No saben reducir y eso hace que cambien de frenos mucho más pronto de lo previsto.
En nuestro caso, el reducir es "solo" levantar el pie del acelerador, no?
razgriz
Forero Habitual
si vas en D (drive) yla batería no está llena, puedes pisas el freno ligeramente (1/3 ~ 1/2) para frenar usando solo el motor eléctrico como generador, recargando la batería.En nuestro caso, el reducir es "solo" levantar el pie del acelerador, no?
si vas en B (brake) y la batería no está llena, con levantar el pie del acelerador, el coche frenará usando el motor eléctrico como generador, recargando la batería, y el motor de combustión a modo de compresor, como en cualquier otro coche.
En cualquier otro caso, si tienes la batería llena (por ejemplo, tras unos minutos bajando un puerto de montaña), si pisas el freno, se accionarán las pastillas de freno directamente. En caso de ir en modo B (brake) sólo te retendrá el motor de combustión a modo de compresor.
El control de crucero se pausa al cambiar a B.
Bien explicado lo conseguí el pasado martes volviendo de Cáceres.
Lo que no consigo es digamos disminuir el adaptativo, bajar la intensidad de rayitas, no sé si me explico bien?
Alguno lo sabéis o voy a tener que tirar de manual.?
Fochus
Forero Experto
Muchas gracias. Lo probaré.
Pulsa ese botón. Cada vez que pulsas cambia una rayita en la distancia a guardar con el coche de delante
Yo he circulado bastantes kilómetros ya por autopista y es muy muy conservador, con una sola raya vas a una distancia suficiente
Fochus
Forero Experto
Yo siempre que lo pongo con una raya, con más es excesivoYo he circulado bastantes kilómetros ya por autopista y es muy muy conservador, con una sola raya vas a una distancia suficiente
Fochus
Forero Experto
Si, a tres rayas deja aproximadamente unos tres años luz de distancia con el de delante
Cap.SadWing
Forero Experto
- Ubicación
- Madrid
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Interesante.