Meter B constantemente?

sdhoang

Forero Novato
Vehículo/s
Yaris Active tech
Es recomendable meter la B a la mínima? Veo una cuesta abajo de 10m, y la meto?

O, me voy acercando a un semáforo/rotonda/coche, y meto la B?

Se desaconseja estar cambiando de D a B constantemente?

Para estos casos, el propio freno ya es como meter la B?
 

vitz

Forero Habitual
Vehículo/s
Yaris GR Sport
La B no está pensada para hacer eso. Además gastarás más gasolina. Hice la prueba de hacer el mismo trayecto urbano en D y en B y había una diferencia de mayor consumo en aprox. 1 litro/100 km.
 

MFG

Forero Activo
Vehículo/s
Yaris Style Plus, Peugeot 207
Es recomendable meter la B a la mínima? Veo una cuesta abajo de 10m, y la meto?

O, me voy acercando a un semáforo/rotonda/coche, y meto la B?

Se desaconseja estar cambiando de D a B constantemente?

Para estos casos, el propio freno ya es como meter la B?
El único caso para usar la B es, en mi opinión, la bajada de puertos de montaña. Incluso en D, el control automático de crucero utiliza el motor en modo compresor para limitar la velocidad del coche en bajadas o cuando el coche de delante frena.

Para ralentizar, el control automático utiliza en este orden:
  1. frenada regenerativa cargando la batería,
  2. motor en modo compresor: se ve que el motor da vueltas en el cuentarrevoluciones del HUD, pero no gasta gasolina y no se indica que funciona en la pantalla de flujos de energía,
  3. los frenos que gastan pastillas y generan calor
Está bastante bien hecho aunque creo que podría cargar la batería algo más (no llega al límite de las rayas azules de carga en el reloj de la izquierda).

En modo normal (D sin el control de crucero), nunca utiliza el modo compresor, para frenadas leves recarga la batería, y luego pasa directamente a los frenos clásicos gastando pastillas.

Si recuerdo bien, no se puede poner el control de crucero en B, pero la he utilizado tan poco (una bajada de Sierra Nevada) que no recuerdo los detalles. Además en esta bajada hay que estar bastante pendiente de la carretera y no distraerse con las indicaciones de los instrumentos. ;)
 

vitz

Forero Habitual
Vehículo/s
Yaris GR Sport
Aquí la comparativa de 2 tratectos en D y uno en B. Como se puede ver con B se viaja menos tiempo en EV y entiendo que por esa razón sube el consumo.

Cambio en D

Screenshot_20220917-212651.jpg
Screenshot_20220917-211700.jpg



Cambio en B

Screenshot_20220917-211500.jpg
 

sdhoang

Forero Novato
Vehículo/s
Yaris Active tech
Gracias. Aunque quizás no me he hecho entender bien. Decía de ir cambiando de D a B constantemente. No de hacer trayectos completos en B.
 

Fochus

Forero Habitual
Gracias. Aunque quizás no me he hecho entender bien. Decía de ir cambiando de D a B constantemente. No de hacer trayectos completos en B.
Solo úsalo cuando tengas bajadas prolongadas. Es lo que recomienda Toyota. La retención extra que pone es del motor térmico, no es que vaya a regenerar más con el eléctrico.
 

vitz

Forero Habitual
Vehículo/s
Yaris GR Sport
Gracias. Aunque quizás no me he hecho entender bien. Decía de ir cambiando de D a B constantemente. No de hacer trayectos completos en B.
Se te entiende perfectamente pero he puesto los datos para ver que no es muy eficiente usarlo para todo lo que no sea hacer de freno motor.
 

sdhoang

Forero Novato
Vehículo/s
Yaris Active tech
Se te entiende perfectamente pero he puesto los datos para ver que no es muy eficiente usarlo para todo lo que no sea hacer de freno motor.
Es que la idea era no acelerar nunca con B. Sino meter la B constantemente como freno motor, en cualquier deceleración
 
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